建成轨道交通7、8、10、11号线
2020-03-20 01:57
来源:未知
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■加大基础设施建设 苏州河以北四区(普陀、闸北、虹口、杨浦)由于地理环境、铁路通道等因素制约和长期发展不平衡积累等,发展相对滞后。近年市政府支持五角场副中心、真如副中心、北外滩地区、苏河湾地区、江湾地区、大宁地区开发,建成新建路越江隧道、军工路越江隧道、外滩通道,建成轨道交通7、8、10、11号线,组织实施福建北、大定海等排水系统建设。针对“北四区”最突出的旧区改造问题,市政府相继出台一系列政策,支持力度居各区县前列。“十二五”期间,市政府将继续加大推进“北四区”旧区改造、排水系统、北横通道、周家嘴路越江隧道、轨道交通等重大城市基础设施建设,继续大力支持重点地区开发。

苏州河两岸发展“南强北弱”现象有望改善。本市发改、规土、经信、商务、财政、旅游等相关部门,近日决定采取一系列措施,包括加大对中心城区苏州河以北地区基础设施投入力度、吸引总部经济入驻、探索工业旅游开发等,促进苏州河两岸协调均衡发展和北岸功能提升。

■探索工业旅游开发 市旅游局、市经信委表示,将探索创意产业集聚区与苏州河北岸老工厂、老仓库的工业旅游开发可行性,将工业遗存、工业文明、文化与创意产业、城市记忆、休闲氛围相融合。目前苏州河北岸已形成四行仓库、梦清园环保主题公园、上海邮政博物馆等一批展现上海产业与城市转型历程,凸显上海工业遗存资源转型再生成果和风貌的工业旅游景点。市商务委将支持并推动苏河湾商业商务区、长寿商业商务区、长风生态商务区等现代服务业集聚区建设,推进形成上海新的商业中心,促进苏州河两岸商旅文融合发展。

在今年市政协十二届一次会议上,市政协委员、闸北区政协主席陈永弟提交了一份“关于促进苏州河两岸协调发展与功能提升”的提案,指出市中心苏州河南岸的经济规模、发展财力、社会事业明显领先于苏州河北岸,呈现“南强北弱”的局面。出现这种状况,关键是缺乏统筹规划,导致两岸开发的“碎片化”。建议政府部门加强沟通改变现状,将苏州河两岸打造成现实版“城市最佳实践区”。

记者昨天从闸北区政协获悉,市有关部门为答复这一提案,采取联合办理形式与陈委员反复沟通协商,并于近日提出一系列解决方案,助推苏州河两岸发展“南强北不弱”——

■吸引全球总部入驻 市经信委、市商务委指出,将依托苏州河北岸的改造开发,支持部分现状工业用地转型建设成为总部类园区或楼宇。支持并推动苏州河北岸苏河湾商业商务区、长寿商业商务区、长风生态商务区等现代服务业集聚区建设,推进形成上海新的商业中心。

■发展文化创意产业 苏州河两岸是本市文化创意产业发展的重要载体,利用两岸的老厂房、老仓库等工业遗存,以及其他历史建筑资源,重点打造“苏州河滨河文化创意产业集聚带”,发展以设计、媒体、艺术、广告、动漫游戏等为主题特色的文化创意产业。

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